En un colmado Salón Blanco del Palacio Municipal, el intendente Federico Susbielles encabezó la presentación oficial del proyecto licitatorio para el Nuevo Sistema de Transporte Público de Pasajeros de Bahía Blanca. Acompañado por la totalidad de su gabinete de gobierno, concejales de los distintos bloques, dirigentes sociales, empresarios del sector, referentes de la Comisión de Usuarios Testigo y autoridades de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), el jefe comunal expuso una transformación estructural del servicio diseñada para acompañar el crecimiento urbano y conectar de manera eficiente a los distintos barrios de la ciudad.

La iniciativa, elaborada a partir de un exhaustivo diagnóstico técnico, propone reorganizar por completo la red de colectivos para elevar las condiciones de viaje, incorporando unidades de última generación, optimizando frecuencias y extendiendo la cobertura espacial para alcanzar al 97% de los bahienses.

Un proyecto estratégico frente al retiro de fondos del Gobierno Nacional

Durante su discurso, el intendente Federico Susbielles remarcó la importancia de consolidar políticas públicas de largo plazo que trasciendan la coyuntura política y garanticen previsibilidad a los vecinos. “Cuando comenzó la gestión dijimos que teníamos que trabajar en construir los cimientos de una nueva ciudad. Primero nos tocó enviar al Concejo Deliberante un nuevo Código de Ordenamiento Urbano y Territorial después de 41 años, y hoy estamos cumpliendo con la presentación de este nuevo sistema de transporte público. Sabemos que es un momento complejo porque el Gobierno Nacional se ha retirado y ha cambiado por completo el sistema de subsidios, pero tenemos la convicción de trabajar para que la gente viaje mejor”, sostuvo el jefe municipal.

En ese sentido, la gestión local contrapone la planificación de un Estado presente y garante de derechos frente a la quita indiscriminada de subsidios a la movilidad dispuesta por la Casa Rosada bajo la administración de Javier Milei, una medida que asfixió a los municipios del interior del país y forzó un enorme esfuerzo presupuestario para evitar el colapso del servicio público.

Profundizando sobre la necesidad de concretar reformas estructurales, Susbielles ratificó el compromiso municipal con las futuras generaciones: “El transporte público es clave para el desarrollo de una ciudad. Nuestros vecinos lo utilizan para trabajar, estudiar, asistir a espectáculos o encontrarse con la familia. Por eso era necesaria una reforma que piense en el vecino, cuide las fuentes laborales, considere la realidad del transportista y alumbre un sistema moderno y previsible con un horizonte de crecimiento”.

“Cuando los vecinos no están bien y tenemos en la mano una herramienta para intentar que viajen mejor y darle previsibilidad a las empresas, uno no puede especular. Hay que jugarse por la ciudad. Estoy convencido de que lo que le hace falta a Bahía Blanca no es pensar en las próximas elecciones, sino pensar en las próximas generaciones. Necesitamos un transporte pensado para lo que viene”, enfatizó con firmeza el jefe comunal.

Los ejes centrales de la reforma y el estudio técnico

El pliego licitatorio proyectado por la comuna se articula sobre tres pilares fundamentales orientados a transformar la experiencia diaria de los pasajeros:

• Renovación de la flota: Se estipula que el 70% de las unidades en circulación sean 0 km, garantizando estándares superiores de confort, seguridad y accesibilidad.

• Optimización de frecuencias: Ajustes dinámicos basados en la demanda real recopilada en estudios por línea, día y franja horaria, buscando reducir sensiblemente los tiempos de espera y brindar mayor previsibilidad.

• Cobertura e infraestructura: Amplitud del trazado para cubrir al 97% de la población, priorizando la conectividad directa con hospitales, centros de salud y escuelas, junto con la colocación progresiva de paradas modernas, señalética e información en tiempo real.

Para auditar el correcto cumplimiento de las obligaciones contractuales, la propuesta contempla la puesta en marcha de un Centro de Monitoreo continuo que cotejará en tiempo real el servicio programado contra el efectivamente prestado por las firmas concesionarias.

Por su parte, la secretaria de Gobierno, Florencia Molini, explicó la rigurosidad técnica que sustentó la elaboración del proyecto: “El proyecto implicó un riguroso estudio técnico que reveló cómo se moviliza el vecino y qué es lo que demanda. El transporte público es uno de los temas más desafiantes en la planificación urbana actual. Frente al retiro del Gobierno Nacional, el desafío era mayor: plantear mejoras en frecuencias, flota y cobertura. Ha sido un trabajo enorme durante estos dos años y el resultado es una transformación profunda”.

El diagnóstico integral procesó más de 2.500.000 transacciones de tarjeta SUBE, análisis de conectividad vial, recorridos habituales, el relevamiento de 6.000 unidades comerciales y un diálogo sostenido con organizaciones de la sociedad civil.

En tanto, el subsecretario de Movilidad Urbana, Fabián Lliteras, remarcó el objetivo de recuperar usuarios para el sistema: “Bahía necesita un transporte preparado para la ciudad que vamos a tener en los próximos años, con mayor cobertura y una lectura inteligente. Si logramos ofrecerle al usuario un sistema más cómodo, confortable y acorde con sus necesidades, confiamos en recuperar gran parte de los pasajeros que se han ido perdiendo en el último tiempo».

Trámite legislativo y cronograma

El paso inmediato para la concreción del nuevo esquema será la elevación del proyecto de ordenanza al Honorable Concejo Deliberante de Bahía Blanca para su debate y tratamiento legislativo. Una vez sancionada la norma, el Ejecutivo convocará a la licitación pública internacional, para luego proceder a la adjudicación de las líneas, la preparación técnica y el desembarco operativo de la nueva flota de colectivos en las calles de la ciudad.