El concejal radical en el bloque de Juntos, Pablo Daguerre, autor de varias iniciativas vinculadas a la ex ruta 3 (vieja) entre las cuales en el último mes presentó en el Concejo Deliberante un proyecto en el que solicita al Poder Ejecutivo bonaerense que incluya, en el presupuesto de gastos para el ejercicio 2024, una partida para la concreción de la obra de reparación del Camino Provincial Secundario 007-05, tal la denominación oficial.

 

La respuesta oficial por parte de la Dirección Provincial de Vialidad, en el expediente enviado al HCD, señala que la obra para el tramo de 32 kilómetros desde la rotonda de la RP 51 hasta la RN 3 norte, abarcando los caminos secundarios 007-05 en el partido de Bahía Blanca y 113-03 en el partido de Coronel Rosales, insume un monto de 4.440.000.000 de pesos. (Cuatro mil cuatrocientos millones)

 

En los fundamentos presentados en el HCD, Pablo Daguerre recordó numerosas resoluciones aprobadas por el CD local, donde se expresa que el pavimento se encuentra en pésimas condiciones, presenta alteraciones en su traza con baches y hundimientos y carece de señalización y carcelería preventiva en sus 32 kilómetros desde la rotonda de la ruta provincial 51 hasta la ruta nacional 3 norte.

 

“En los últimos años se produjeron accidentes extremadamente graves en la ex ruta nacional 3, que implicaron vuelcos de automóviles y la pérdida de vidas humanas. Ante tal estado de emergencia, es evidente la necesidad de realizar obras estructurales para dotar de seguridad a quienes circulan y evitar accidentes y sus lamentables consecuencias”, sostuvo Pablo Daguerre.

 

Una de las razones de una mayor circulación por la ex ruta 3 es la instalación de tres parques eólicos, que pertenecen a la firma Pampa Energía.

Es un camino que se transita por varios motivos, con lo cual se la debe considerar en toda su dimensión, incluso es un camino de acceso a los nuevos parques eólicos, grupos de molinos que exigieron una inversión de cientos de millones de dólares.

El dato no es menor: otorga un movimiento diario no sólo respecto del personal afectado al trabajo, sino al mantenimiento y a la reparación de instalaciones vitales para el funcionamiento de los molinos.

A eso se suma el desarrollo turístico de la zona costera atlántica, en general, pero en especial respecto de Monte Hermoso y Pehuen Co, los sitios de mayor afluencia de los bahienses.

 

El momento es importante, ya que la circulación hacia los destinos balnearios de la costa atlántica, más allá de las citadas, cercana a nuestra ciudad, es relevante ante la inminencia de la temporada veraniega. Y se prolongará hasta, por lo menos, el mes de abril de 2024.

 

Otro punto a tener en cuenta sobre la mayor transitabilidad se encuentra en el incremento del desarrollo inmobiliario hacia la zona norte, acaso la más importante y desplegada de la cabecera bahiense.

 

Los segmentos más complejos se encuentran en los kilómetros 13, 21, 23 y 25, con referencia a los mojones desde la rotonda desde la ruta provincial 51, en Bahía Blanca.

El kilómetro 13 es poco menos que crucial, ya que se trata de un gran movimiento por el ingreso a la zona de los molinos de viento.

El kilómetro 23 coincide con el puente, cuya adecuación con una obra integral evitaría una mayor peligrosidad.

 

“Teniendo en cuenta la sinergia y la articulación que los intendentes de Bahía Blanca y Coronel Rosales manifiestan con el gobernador electo; la llegada de futuras inversiones y la necesidad de trabajar de manera conjunta entre Bahía y la región, se torna indispensable encontrar herramientas financieras para darle el abordaje necesario a un tramo de 32 km muy transitado por vecinos y vecinas de la Ciudad.” concluyó Pablo Daguerre.