Eduardo Palomo, referente del personal de Vialidad, alertó sobre la crítica situación salarial y la falta de recursos para el mantenimiento de rutas. «Estamos volviendo a los años 90; el gobierno nacional busca sacar todo desde adentro», afirmó tras confirmar el cierre de áreas clave como el laboratorio.

La situación operativa y humana en el Distrito 19 de Vialidad Nacional, con sede en Bahía Blanca, atraviesa uno de sus momentos más delicados de las últimas décadas. Eduardo Palomo, Secretario General del Personal de Vialidad Nacional, brindó detalles alarmantes sobre el impacto de las políticas de ajuste en el sector y confirmó que 27 trabajadores de una planta de 137 ya han optado por el retiro voluntario.

«En el mes de abril se van a ir más de 27 personas. La gente acepta el retiro por la asfixia económica; hace más de 18 meses que no tenemos un aumento de sueldo y muchos compañeros están superados por deudas y alquileres», explicó Palomo. El dirigente denunció que, tras el intento fallido de cerrar el organismo, el Gobierno Nacional ha optado por un «desguace» interno, quitando autonomía presupuestaria y centralizando todas las decisiones en Buenos Aires.

Rutas sin mantenimiento y laboratorios cerrados

Uno de los puntos más preocupantes señalados por Palomo es el estado de las rutas nacionales en la región. Según el referente, la falta de inyección de fondos para el mantenimiento cotidiano pone en riesgo la seguridad vial. «Si el gobierno no impulsa el mantenimiento correcto, la Justicia deberá interceder. Hay una negación por parte de la gestión de Milei a poner el dinero de los contribuyentes donde corresponde», disparó.

El vaciamiento no solo es económico, sino también técnico. Palomo confirmó que el laboratorio de Vialidad Nacional en la ciudad dejará de funcionar: «Termina cerrado porque los profesionales que estaban allí ya no están, se fueron con los retiros». Esta pérdida de capital humano especializado compromete la capacidad del Estado para fiscalizar y ejecutar obras de infraestructura de manera autónoma.

El futuro de la obra del Paso Urbano

Respecto a la paralización de la obra del «Paso Urbano» en Bahía Blanca, Palomo aclaró la situación legal que impide avances inmediatos. Si bien existe una intención por parte del Municipio y el Puerto de hacerse cargo de los trabajos, el dirigente advirtió que «legalmente hay responsabilidad de la empresa constructora y, hasta que no se desafecte ese contrato, no se puede iniciar nada nuevo».

Para finalizar, Palomo comparó la actualidad con la crisis de los años 90, advirtiendo que el objetivo final parece ser dejar toda la infraestructura vial en manos privadas. «Vivimos en una incertidumbre diaria, donde las directivas cambian constantemente y el mercado interno se ve severamente afectado por la falta de fuentes genuinas de trabajo», concluyó.