El Ministerio de Transporte diseña un plan estratégico para conectar las principales ciudades del interior y los puertos de la provincia

El gobierno de la provincia de Buenos Aires, encabezado por Axel Kicillof, evalúa la reactivación del servicio de trenes de pasajeros entre Plaza Constitución y la ciudad de Tandil. El ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, confirmó que este proyecto forma parte de un plan estratégico integral destinado a mejorar la conectividad ferroviaria por fuera del Área Metropolitana.

La iniciativa tiene como objetivo principal vincular las diez ciudades con mayor densidad poblacional del territorio bonaerense, entre las que se encuentran Tandil, Mar del Plata, Bahía Blanca, Las Flores, Pergamino, Junín, Tres Arroyos y San Nicolás. Asimismo, el esquema contempla una conexión directa con los puertos de Quequén, La Plata y San Nicolás. Para delinear la traza, establecer accesos y calcular los costos de inversión, la Provincia se encuentra trabajando en conjunto con la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF).

Para concretar la reactivación operativa, el Ministerio de Transporte maneja dos escenarios posibles. El primero requiere una transferencia directa por parte del gobierno nacional cediendo la operación de la línea Roca, las vías, los talleres y el material rodante, lo que permitiría a la administración provincial asumir el servicio con fondos propios. El segundo escenario, proyectado a largo plazo, implicaría la búsqueda de inversores nacionales e internacionales para financiar las obras de infraestructura necesarias. En este marco, intendentes de la región, como Alberto Gelené de Las Flores, ya manifestaron su interés en articular acciones conjuntas para recuperar el corredor.

El retorno del tren a Tandil representa una demanda histórica que atravesó diversas gestiones. El ramal Las Flores-Tandil, de 152 kilómetros de extensión, fue inaugurado en 1891. Tras la suspensión del servicio de pasajeros vía Ayacucho en 2007, tuvo una breve reactivación en 2012 bajo la administración de Ferrobaires, pero volvió a ser clausurado en 2016 por la exgobernadora María Eugenia Vidal alegando cuestiones de seguridad tras un accidente en Rawson. Actualmente, la traza solo es utilizada por formaciones de carga operadas por la empresa Ferrosur Roca.