Autoridades portuarias y municipales volvieron a exigir la reanudación de los trabajos en un tramo clave de la Ruta 33. Señalan que el deterioro de la traza afecta la seguridad vial, la logística y la actividad económica de la ciudad.

El Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca se sumó en las últimas horas al reclamo del municipio para que el Gobierno nacional reactive la obra de la denominada ruta “El Cholo”, un tramo estratégico de la Ruta Nacional 33 que atraviesa la ciudad y concentra un alto flujo de tránsito urbano y de cargas.

El presidente del ente portuario, Santiago Mandolesi Burgos, respaldó públicamente el pedido del intendente Federico Susbielles y sostuvo que la prioridad es recuperar la transitabilidad de la traza. Según indicó, el deterioro del corredor impacta tanto en la circulación de camiones como en la movilidad diaria de miles de vecinos que se desplazan entre la localidad de General Cerri y el casco urbano.

Mandolesi Burgos remarcó que la obra atraviesa distintas gestiones desde 2018 y consideró que actualmente la responsabilidad recae en la administración del presidente Javier Milei. En ese sentido, señaló que cámaras empresarias y asociaciones vinculadas al sector productivo también reclaman la finalización de los trabajos por su impacto en la competitividad regional.

Una obra estratégica para la logística y la economía

“El Cholo” es el nombre con el que se identifica popularmente a un sector del primer tramo de la Ruta Nacional 33, que conecta el sur y el norte del país y constituye un eje clave para la actividad portuaria e industrial. La obra reclamada forma parte del proyecto Paso Urbano, que en 2023 acumulaba una inversión superior a los $17.000 millones y fue presentada como una de las intervenciones viales más importantes impulsadas por la Dirección Nacional de Vialidad.

El mal estado de la autovía ha tenido consecuencias económicas concretas. Comercios de la zona denunciaron caídas en las ventas debido a las dificultades de acceso, mientras que operadores logísticos advierten sobre demoras y mayores costos de transporte.

Desde el Puerto señalaron además que, pese a las complicaciones generadas por la inundación del 7 de marzo de 2025 y por el deterioro de la traza, la terminal bahiense alcanzó en 2025 un récord histórico de movimiento de cargas. Según Mandolesi Burgos, la mejora de la infraestructura es indispensable para sostener ese crecimiento y potenciar el ingreso de divisas.

Gestiones municipales y búsqueda de alternativas

El intendente Susbielles informó que mantuvo contactos con Vialidad Nacional para explorar la posibilidad de firmar un convenio que permita intervenir la obra mediante un esquema de inversión privada y posterior concesión. El jefe comunal indicó que el proyecto había sido incluido en el Presupuesto 2025 pero no fue ratificado para el ejercicio actual.

Ante ese escenario, el municipio solicitó precisiones sobre las condiciones necesarias para avanzar con un proceso de licitación que habilite la participación de capitales privados. Susbielles adelantó que a fines de febrero se prevé una reunión en la Ciudad de Buenos Aires para definir los próximos pasos.

Días atrás, durante un acto de licitación de obras pluviales en barrios de la ciudad, el intendente reiteró el pedido al Gobierno nacional y subrayó la relevancia de la intervención no sólo en términos de tránsito sino también por su impacto hidráulico y de seguridad vial.

El reclamo conjunto del Puerto y del municipio vuelve a colocar en agenda la necesidad de completar una obra considerada clave para la conectividad, la seguridad y el desarrollo económico de Bahía Blanca.