La comercialización de combustibles en el país registró su tercera caída mensual consecutiva en abril. La combinación de precios récord y la crisis de ingresos marcó un retroceso interanual del 2,38% frente al mismo mes de 2025.

La industria de los combustibles en Argentina atraviesa un periodo de retracción sostenida. Según los datos oficiales difundidos por la Secretaría de Energía, el consumo interno continúa mostrando signos de debilidad, acumulando tres meses de caídas consecutivas en el volumen de ventas.

En el mes de abril, se comercializaron 1.333.298 metros cúbicos de combustible, una cifra que, al compararse con los 1.365.814 metros cúbicos registrados en el mismo periodo de 2025, arroja una disminución del 2,38% interanual. El escenario se vuelve aún más complejo si se analiza la evolución a corto plazo, ya que el consumo retrocedió un 1,98% respecto a marzo del presente año.

Dentro de este contexto de contracción generalizada, el comportamiento del mercado presentó una marcada disparidad entre la petrolera estatal y las empresas privadas. La política de precios aplicada por YPF, que mantuvo un congelamiento en sus valores, le permitió ser la única compañía en registrar un crecimiento en su volumen de ventas, con un incremento del 1,79% durante el mes de abril.

Por el contrario, el sector privado experimentó caídas significativas en sus niveles de comercialización. Shell reportó una baja del 8,58%, mientras que Axion registró una caída del 3,89%. Las cifras fueron aún más pronunciadas en el caso de Puma y Dapsa, que sufrieron retrocesos del 10,61% y 10,4% respectivamente.

El impacto de este fenómeno no solo se explica por la coyuntura local, sino también por el posicionamiento de los precios en el mercado internacional. Datos del portal globalpetrolprices.com ubican a la Argentina entre los países con combustibles más costosos a nivel mundial. Con un litro de nafta que ronda los 1,5 dólares, el país supera los valores registrados en economías como la de Estados Unidos, donde el costo promedio se sitúa en 1,3 dólares. Esta dinámica refleja las consecuencias del atraso cambiario y la inflación sobre los costos internos, consolidando al país como una región donde el acceso a los combustibles resulta más oneroso que en gran parte del mundo.