El concejal Pablo Daguerre presentó un proyecto urgente para que el Gobierno Nacional incorpore la financiación de la Autopista Paso Urbano, obra estratégica y paralizada, que no figura en el reciente Proyecto de Ley de Presupuesto.

La preocupación crece en el sudoeste bonaerense tras la confirmación de que la vital obra de la Autopista Paso Urbano, que conecta la Ruta Nacional 33 con la Ruta Nacional 3 Sur y el Puerto de Bahía Blanca, no fue incluida en el Proyecto de Ley de Presupuesto Nacional 2026. Ante este panorama de incertidumbre y paralización, el concejal radical Pablo Daguerre presentó una iniciativa formal ante el cuerpo deliberativo para solicitar al Congreso de la Nación que incorpore los fondos necesarios y garantice su continuidad.

La Autopista Paso Urbano, que se extiende a lo largo de 11 kilómetros en el acceso a la ciudad, es considerada una de las infraestructuras viales más importantes y de mayor envergadura para la región, vital para la logística de la producción agrícola, industrial y portuaria.

 

Una «Conexión Vital» Parada y Omitida

 

Según pudo confirmar el edil y la información reciente sobre el proyecto enviado al Congreso, no se han asignado partidas para la reanudación de los trabajos que se encuentran paralizados desde hace tiempo. Informes previos de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) indicaban que la obra, bajo su jurisdicción, presentaba un avance físico cercano al 40-45%, pero el paso del tiempo y la falta de mantenimiento han deteriorado el tramo en ejecución.

«Bahía Blanca necesita que el Paso Urbano se reactive. No es una obra más: es una conexión vital para la ciudad y para el país”, enfatizó Daguerre, destacando el rol estratégico de Bahía Blanca como nodo logístico.

La ausencia de la obra en el proyecto presupuestario del 2026 contrasta fuertemente con su estatus en años anteriores, donde llegó a ser una de las obras viales de mayor presupuesto de la Argentina entre 2022 y 2023. De hecho, en el Presupuesto 2025 (prorrogado) figuraba una partida de $27.000 millones de pesos que nunca llegó a ejecutarse. Su total omisión en la nueva propuesta genera alarma entre los actores locales y regionales.

 

Impacto en la Región y la Logística Nacional

 

La iniciativa presentada por Daguerre en el Concejo Deliberante busca generar presión a nivel nacional. El concejal señaló que la postergación de esta megaobra atenta directamente contra el desarrollo productivo, portuario e industrial del sudoeste bonaerense.

La obra es crucial porque:

1. Conectividad: Articula las Rutas Nacionales 3, 33, 22 y 35, concentrando un tránsito diario superior a los 20.000 vehículos, muchos de ellos de gran porte vinculados a la actividad agroexportadora y petroquímica.
2. Seguridad Vial: El deterioro y el inconcluso estado de la traza actual (ex Camino Sesquicentenario) generan graves problemas de transitabilidad y aumentan los riesgos de accidentes en un acceso principal a la ciudad.
3. Logística Portuaria: Es la puerta de entrada principal al Puerto de Bahía Blanca, el puerto de aguas profundas más importante del país, y su finalización es clave para reducir los costos logísticos y agilizar el movimiento de cargas.

El edil radical mencionó que está trabajando en conjunto con concejales de toda la Sexta Sección Electoral, región que se vería directamente beneficiada por la mejora en la conectividad, para impulsar una agenda común de reclamo y desarrollo vial.

«La continuidad de esta obra no sólo es una deuda pendiente con Bahía Blanca, sino una inversión esencial para el desarrollo del país”, concluyó Daguerre, instando al Gobierno Nacional a reconsiderar la asignación de fondos para esta infraestructura estratégica. Se espera que el proyecto sea tratado en el Congreso en el marco de la discusión del Presupuesto 2026, donde los legisladores nacionales de la región tendrán un rol fundamental para reintroducir la partida.