El concejal liberal cuestionó el pedido de las empresas para llevar el boleto a $2.750 y advirtió sobre la estrepitosa caída de pasajeros. Planteó un modelo de desregulación con vehículos de menor porte y mayor flexibilidad horaria ante el avance de las plataformas digitales.

El debate por la crisis del transporte público en Bahía Blanca sumó un capítulo disruptivo tras las declaraciones de los empresarios del sector, quienes aseguraron en el Concejo Deliberante que el valor técnico del boleto debería alcanzar los $2.750. Ante este panorama, el concejal Carlos Alonso (La Libertad Avanza) manifestó su preocupación por la viabilidad del sistema actual y propuso un cambio estructural en la lógica del servicio.

Alonso advirtió que el sistema atraviesa un momento crítico, marcado por una caída del 30% en la cantidad de usuarios. Según el edil, este fenómeno no es casual, sino que responde a un cambio en los hábitos de movilidad de los bahienses, quienes han migrado hacia el uso de motos, bicicletas y plataformas de transporte privado como Uber. «Si con un boleto a $1.500 ya bajó el 30% de la gente, imaginemos lo que pasará si llega a los $3.000. El sistema se va a quedar sin pasajeros», sentenció.

La competencia con las plataformas y el costo beneficio

Para el concejal, el colectivo ha dejado de ser la opción más económica y eficiente para muchos sectores. Utilizó como ejemplo el trayecto desde el barrio Villa Mitre hacia el centro de la ciudad: “Hoy te tomás un Uber y te sale menos de $5.000. Si viajas con dos chicos, ya te sale más barato que pagar tres boletos de colectivo, con la diferencia de que el auto te busca por tu casa y te deja en la puerta de tu destino”.

En este sentido, Alonso calificó al modelo actual de «vetusto» y cuestionó el estado de las unidades que circulan por las calles bahienses. “Los cascajos ya los tenemos. La flota hoy es vieja y el costo de mantenimiento de unidades tan grandes es altísimo para la cantidad de gente que hoy las utiliza”, afirmó.

Hacia un sistema de combis y desregulación

La propuesta central del edil liberal gira en torno a la flexibilidad. Alonso planteó la necesidad de avanzar hacia una desregulación del transporte que permita la incorporación de vehículos de menor porte, como combis o minibuses, especialmente en los horarios de menor demanda o en zonas donde los grandes colectivos circulan prácticamente vacíos.

“No podemos seguir sosteniendo un sistema tan rígido. Hay que permitir que distintas empresas operen con vehículos más chicos y que el sistema se adapte a la demanda real”, sostuvo. Según su visión, este cambio permitiría reducir significativamente los costos operativos, lo que impactaría de forma directa en el valor del pasaje y evitaría que el sistema colapse definitivamente por falta de financiamiento y usuarios.

Finalmente, Alonso remarcó que las nuevas tecnologías y formas de movilidad han llegado para quedarse y que la política local no puede seguir intentando solucionar problemas del siglo XXI con herramientas del siglo pasado. La discusión por el aumento de la tarifa continuará en las comisiones del HCD, pero la propuesta de Alonso ya puso en duda la continuidad del formato de transporte tal como se conoce hoy.