Un proyecto de ley en la Legislatura bonaerense busca crear una Sociedad Operadora Ferroviaria provincial, con el objetivo de fortalecer la red ferroviaria y mejorar la conectividad. Si bien la iniciativa genera optimismo, desde la Comisión Ferroviaria Regional llaman a la cautela y a un trabajo articulado.

Un proyecto de ley que busca la creación de una Sociedad Operadora Ferroviaria provincial ha vuelto al centro del debate en la provincia de Buenos Aires. La iniciativa, que ingresó hace dos meses al Congreso provincial, tiene como objetivo principal fortalecer la red ferroviaria, asegurar un desarrollo socioeconómico equilibrado y mejorar la conectividad territorial, dando a la provincia un rol protagónico en la gestión ferroviaria.

Optimismo cauto desde la Comisión Ferroviaria Regional

Eduardo Matarazzo, titular de la Comisión Ferroviaria Regional, expresó un optimismo cauto ante este proyecto: «Notamos algunas expresiones muy optimistas hablando de que esto puede generar la vuelta del tren a Bahía Blanca, pero la situación es muy compleja». Si bien la Comisión apoya la iniciativa, reconociendo la importancia de contar con una operadora provincial, especialmente en el contexto actual de «desmantelamiento y desfinanciamiento» del sistema ferroviario por parte del Gobierno nacional, Matarazzo llama a la prudencia.

El largo camino legislativo y la necesidad de implementación

El proyecto, que en diciembre llegó a la Comisión de Transporte del Congreso provincial, se encuentra actualmente en receso parlamentario. Matarazzo explicó los pasos a seguir: «En marzo volveremos al parlamento, y ahí deberá lograr dictamen de comisión, tratarse en el recinto y aprobarse tanto en diputados como en el Senado, cosa que no tenemos dudas que pasará porque existe el consenso. Siendo muy optimistas, recién estaría aprobado a mitad de año, y allí habría que trabajar en su implementación».

Un modelo a seguir: el Tren Patagónico en Río Negro

Matarazzo destacó la experiencia de Río Negro con la operatividad del Tren Patagónico como un ejemplo a considerar: «Podríamos prestarle atención y sacarle alguna enseñanza a cómo se está manejando Rio Negro con la operatividad del tren Patagónico, que funciona muy bien en el Valle. Trabajan en la carga, y a partir de la semana pasada retomaron el Ramal Viedma-Bariloche, con intención de llegar hasta Bahía Blanca».

El estado del sistema ferroviario y la necesidad de inversión

Matarazzo describió un panorama «bastante pesimista» en cuanto al estado actual del sistema ferroviario, señalando que «del Gobierno nacional no podemos esperar nada; ha vendido lo que podía, despidió gente, la estación Sur está fuera de operación, etc.». Además, criticó el deterioro de las vías por parte de las operadoras privadas, FerroExpreso Pampeano y FerroSur, quienes incumplieron sus compromisos de mantenimiento. «Hoy en día nadie se quiere hacer cargo de la inversión, y por eso se apunta a que participe el Estado junto con aportes privados», agregó.

Un trabajo articulado para el futuro del ferrocarril

Matarazzo enfatizó la importancia de la aprobación del proyecto al retomar la actividad legislativa y anunció la intención de realizar una actividad en Bahía Blanca junto al senador Borgini, autor del proyecto, para explicar sus alcances. «Nos interesa ver cómo se desarrolla y se pone en marcha de manera articulada, defendiendo la injerencia del Estado provincial en la cuestión ferroviaria», concluyó. La Comisión Ferroviaria Regional mantiene contacto con el senador Borgini y con la senadora Ayelén Duran, quien participa de la Comisión de Transporte e impulsa el proyecto junto a ellos.

En resumen:

• Se debate en la Legislatura bonaerense un proyecto para crear una Sociedad Operadora Ferroviaria provincial.
• La iniciativa busca fortalecer la red ferroviaria y mejorar la conectividad.
• Desde la Comisión Ferroviaria Regional apoyan el proyecto, pero llaman a la cautela.
• Se destaca la necesidad de un trabajo articulado y la inversión en infraestructura.
• Se menciona el ejemplo del Tren Patagónico en Río Negro.