El Municipio de Bahía Blanca modificó la red de infraestructura ciclista en dos puntos clave de la ciudad: Calle Soler y el perímetro del Parque Independencia. La medida, impulsada tras estudios técnicos, busca eliminar zonas de alto conflicto vehicular y reemplazar tramos de bajo o nulo uso por recorridos seguros, priorizando la conectividad y la seguridad del ciclista.

---

 

Adiós a Conflictos Viales: El Plan para Rediseñar los Recorridos Seguros en Bahía Blanca

 

La Subsecretaría de Movilidad Urbana y Transporte de Bahía Blanca anunció la implementación de un plan de readecuación en la red de ciclovías de la ciudad, afectando dos sectores sensibles: Calle Soler y el entorno de las calles Azara y Balboa que bordean el Parque Independencia. La iniciativa responde a un diagnóstico técnico que identificó puntos de inseguridad y baja eficiencia en la infraestructura existente.

El subsecretario Fabián Lliteras explicó que la decisión se tomó tras constatar una «situación de conflictividad» entre vehículos y bicicletas en las intersecciones de Azara y Balboa, donde la doble mano de estas calles sumada a la ciclovía hacía «dificultoso que puedan pasar dos vehículos a la vez». Además, se evaluó el tramo de calle Soler, cuya utilización era insegura por su falta de conexión.

 

Nueva Bicisenda en el Parque: Seguridad Garantizada

 

El cambio más significativo se produce en el área del Parque Independencia. La ciclovía que se desarrollaba por la calzada vehicular de Azara y Balboa, generando roces y peligro con el tránsito motorizado, será eliminada y reubicada completamente dentro del parque.

«Lo que se hizo sobre calle San Lorenzo es llevar la ciclovía por dentro del Parque Independencia,» detalló Lliteras. La nueva bicisenda será un trazado segregado de los vehículos, lo que mejora drásticamente las condiciones de seguridad y confort para los usuarios.

La nueva infraestructura tiene una extensión de 350 metros y un ancho de 2 metros, manteniendo la conectividad actual del sistema, ingresando por calle San Lorenzo y saliendo nuevamente sobre Munilla y Balboa. Este cambio no solo resuelve el conflicto, sino que ofrece un espacio exclusivo y más agradable para la circulación sustentable.

 

Ciclovía de Soler: Eliminación por Inseguridad y Bajo Uso

 

En el caso de Calle Soler, entre General Paz y Avenida Cerri, el diagnóstico fue contundente: la ciclovía existente era «prácticamente nula» en su uso y «peligrosa» por no estar conectada a otros tramos principales de la red. De hecho, el poco uso registrado era de ciclistas que la empleaban solo para desviar a Parchappe y Munilla, trayecto que tampoco cuenta con infraestructura segura, comprometiendo aún más el viaje hacia el Instituto Superior de Formación Docente N.º 86 (ISFD N.º 86).

Por ello, se decidió la eliminación de este tramo, promoviendo un recorrido alternativo y ya existente: el eje General Paz, Corrientes, Lavalle y Napostá, que se incorpora al Parque Independencia a través de la calle San Lorenzo. Este trazado alternativo, según la Subsecretaría, está «completamente cubierto por infraestructura ciclista», asegurando continuidad y un nivel de seguridad significativamente mayor para quienes se dirigen al Instituto o al Parque.

 

Objetivos y Advertencia a Conductores

 

Estas modificaciones forman parte de una estrategia integral que busca priorizar la seguridad vial, la eficiencia en el uso de la infraestructura y la conectividad del sistema ciclístico.

«Estas medidas están implementadas a partir del día de la fecha,» concluyó Lliteras, solicitando «la debida precaución» tanto a conductores de vehículos como a ciclistas hasta que el nuevo sistema de circulación se asimile.

El gobierno municipal espera que estas acciones permitan optimizar los recursos, reducir potenciales accidentes y fortalecer el uso de la bicicleta como medio de transporte cotidiano, alineándose con las tendencias de movilidad urbana sostenible.